為確保汽車密封條的功能和使用可靠性，密封條必須通過一系列試驗，符合所需的各種技術要求。密封條技術要求和試驗類型大致可分為4類：
1、 基本性能試驗
密封條的基本性能試驗包括：
材料試驗：包括材料的各種機械性能，包括拉伸強度、扯斷伸長、硬度、密度、脆性溫度、耐水性、耐臭氧老化性、耐紫外線性能、耐熱老化、污染性、腐蝕性等。
成品試驗：密封條的力學性能，如壓縮*變形、壓縮負荷、插拔力、低溫性能、耐光照老化、氣味、顏色和色澤、植絨和表面涂層的磨耗和剝離試驗、各部位間結合力等。
對于汽車用橡膠密封條，我國汽車行業標準QC/T639-2004已由國家發展和改革委員會于2004年10月發布，并于2005年4月1日起實施。
2 、可靠性和功能試驗
可靠性和功能試驗包括：車窗玻璃升降壽命試驗，車門關門力（能量）試驗和反復關門（蓋）疲勞試驗等，試驗不僅在常溫下進行，還要在環境箱中高低溫交變條件下進行。
噪聲試驗：密封條的靜態隔聲效果可通過測量裝有密封條的整車對噪聲的屏蔽來評價，申雅公司在近年建成的噪聲試驗室已投入試運行，測試結果顯示不同型號轎車降噪水平差異比較明顯，為密封條的設計改進提供了實驗手段；動態測試由整車在風洞中進行。
天候試驗：在各種惡劣的天氣條件下，觀察密封條的耐久性能。
3、 裝車試驗
密封條的裝車試驗首先是在標準的車模上進行匹配，通過空間三維測量來進行評價。然后在車身或小批生產車pre-pilot進行裝車試驗。當然也有直接在生產的車身上進行裝車試驗，但此時，由于車身和車門各部尺寸和裝配位置的變差，往往需要多次匹配才能獲得理想的效果。
4 、道路試驗
道路試驗是對整車性能的試驗，密封條作為汽車零部件要和整車一起完成對各種天候和道路跑車試驗。合格的密封條在經歷了這些試驗之后仍應保持良好的性能。
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